Μιλώντας στον realfm 97.8 και την εκπομπή του Νίκου Στραβελάκη, ο «Μr. Canadair», Δημήτρης Κουτσουράκης, Ταξίαρχος εν αποστρατεία, ο οποίος ήταν από το 1986 έως το 2004 στην πυρόσβεση!
Διοικητής σμήνους πυροσβεστικών αξιωματικών και αξιωματικός επιχειρήσεων, αποκάλυψε άγνωστες πτυχές για τις επικίνδυνες αποστολές των ηρωικών πληρωμάτων, που με αυτοθυσία κάθε καλοκαίρι δίνουν μάχη με τις φλόγες.
Ο άνθρωπος, που έφερε τα καινούργια Canadair 415 στην Ελλάδα, ανέφερε ότι τα πρώτα αεροσκάφη ήρθαν στη χώρα μας πριν από 42 χρόνια και οι κινητήρες τους είναι σχεδίασης της δεκαετίας ‘40 με κάποιες τροποποιήσεις.
Στο «καυτό» ερώτημα γιατί πολλά αεροσκάφη βρίσκονται σε συντήρηση στην «καρδιά» της αντιπυρικής περιόδου, ο ίδιος απάντησε:
«Η συντήρηση ξεκινάει τη μέρα που σταματάει η πυρόσβεση, δηλαδή, τον Οκτώβριο του προηγούμενου έτους μπήκαν τα αεροσκάφη στα υπόστεγα.
Αλλά, ξεκινάς να τα επισκευάσεις, να τα ανανεώσεις και δεν ξέρεις τι θα βρεις. Επειδή έρχονται σε επαφή με την επιφάνεια της θάλασσας, που σημαίνει αυξημένη υγρασία και οι συνθήκες που πετάνε είναι ακραίες, δεν μπορείς να γνωρίζεις τι ακριβώς θα βρεις. Μπορείς να ξεκινήσεις με μία απλή συντήρηση και θα βρεις πράγματα που απαιτούν πάρα πολλές εργατοώρες».
Χειριστές των Πυροσβεστικών σε στιγμές σπάνιες ανάπαυσης…
Όπως σημειώνει, «στα 42 χρόνια που έχουν έρθει τα αεροπλάνα, έχουμε χάσει τον μισό στόλο σε ατυχήματα. Από τα 18 αεροπλάνα τύπου 215 που έχουν αγοραστεί, έχουν χαθεί τα εννιά.
Τα τέσσερα έχουν χαθεί σε θανατηφόρα δυστυχήματα με την απώλεια εννιά συναδέλφων. Αυτό δεν σημαίνει ότι το αεροπλάνο είναι επικίνδυνο, η αποστολή είναι επικίνδυνη».
Ο Ταξίαρχος Κουτσουράκης τόνισε, επίσης, ότι «έχω ζήσει πάρα πολλές φορές, στην καριέρα μου στα πυροσβεστικά αεροσκάφη, να δίνεται προτεραιότητα σε φωτιές που δεν ήταν επικίνδυνες, αλλά υπήρχε κάποια παρέμβαση άλλων…Και ήταν πάρα πολύ καθοριστικό, γιατί χάνονταν άλλες ευκαιρίες».
Στην ερώτηση αν ήταν αποστολές – Ρουσφέτια των πυροσβεστικών αεροσκαφών, Αποκαλύπτει: «Στην Ελλάδα ζούμε, αλίμονο».
