Στη συμπεριφορά του F-4E Phantom II λίγο πριν από την πρόσκρουση στρέφεται πλέον το ενδιαφέρον της διερεύνησης για το δυστύχημα στην Τανάγρα. Η μεγάλη ταχύτητα, το πολύ χαμηλό ύψος και η έντονη κλίση του αεροσκάφους αποτελούν βασικά στοιχεία που εξετάζονται, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχει επίσημο συμπέρασμα για τα αίτια της συντριβής.
Η αρμόδια επιτροπή της Πολεμικής Αεροπορίας συγκεντρώνει και αξιολογεί όλα τα διαθέσιμα δεδομένα, μεταξύ των οποίων τα συντρίμμια, τα βίντεο της πτήσης και οι συνομιλίες του πληρώματος με τον πύργο ελέγχου.
Τι δείχνουν τα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης
Ο αντιπτέραρχος ε.α. Θανάσης Παπανικολάου, αναφερόμενος στο διαθέσιμο οπτικό υλικό, περιέγραψε μια πτήση με μεγάλη ταχύτητα και πολύ μικρό περιθώριο ύψους.
Όπως σημείωσε, το Phantom εμφανίζεται να πραγματοποιεί δεξιά στροφή με σημαντική κλίση και στη συνέχεια να ακολουθεί καθοδική πορεία, χωρίς να καταφέρνει να επανέλθει εγκαίρως πριν από την πρόσκρουση.
«Στο βίντεο βλέπουμε ένα Phantom να πετά σε πολύ χαμηλό ύψος και με πολύ μεγάλη ταχύτητα, να εκτελεί δεξιά στροφή με σημαντική κλίση και στη συνέχεια να ακολουθεί καθοδική πορεία, χωρίς να προλαβαίνει να ανακτήσει ύψος πριν από την πρόσκρουση», ανέφερε.
Μεταξύ των ενδεχομένων που, σύμφωνα με τον ίδιο, πρέπει να διερευνηθούν βρίσκεται και πιθανή λανθασμένη εκτίμηση της τροχιάς, αλλά και το ενδεχόμενο καθυστερημένης επαναφοράς του αεροσκάφους από την κλίση.
«Η μεγάλη ταχύτητα, το χαμηλό ύψος και η σκληρή στροφή μπορεί, σε συνδυασμό, να αποδείχθηκαν καθοριστικά», υπογράμμισε.
Φραγκούλης: Ο ελιγμός άφηνε ελάχιστα περιθώρια
Ο πραγματογνώμονας αεροπορικών ατυχημάτων και πρώην πιλότος της Αεροπορίας Στρατού Παντελής Φραγκούλης στάθηκε ιδιαίτερα στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου ελιγμού.
Σύμφωνα με την εκτίμησή του, το F-4E Phantom II επιχειρούσε σε συνθήκες που απαιτούσαν μεγάλη ακρίβεια, καθώς συνδυάζονταν ταχύτητα, έντονη κλίση και πολύ χαμηλό ύψος.
«Το αεροπλάνο σε αυτό το σημείο έφτανε στα όρια των δυνατοτήτων του. Αν παρουσιαζόταν αστοχία υλικού ή απώλεια ενός από τους δύο κινητήρες, θα ήταν πολύ δύσκολο για το πλήρωμα να αντιμετωπίσει την κατάσταση», ανέφερε.
Ο ίδιος έθεσε μεταξύ των πιθανών σεναρίων μια αιφνίδια βλάβη κινητήρα ή ακόμη και πρόσκρουση πτηνού.
Παράλληλα, εκτίμησε ότι θα πρέπει να εξεταστεί εάν το αεροσκάφος ήρθε σε επαφή με ξύλινο στύλο με το φτερό του πριν καταλήξει στο έδαφος.
«Το αεροπλάνο ήταν πολύ βαρύ και βρισκόταν σε κλειστή στροφή, σε πολύ χαμηλό ύψος. Εάν έχασε απότομα ύψος, τα περιθώρια αντίδρασης ήταν ελάχιστα», εξήγησε.
Γιατί η εκτίναξη μπορεί να μην ήταν εφικτή
Ένα από τα ερωτήματα που προέκυψαν μετά το δυστύχημα αφορά τη μη χρήση των εκτινασσόμενων καθισμάτων από τους δύο χειριστές.
Ο Παντελής Φραγκούλης εξήγησε ότι σε μια πτήση με μεγάλη κλίση και κλειστή στροφή η εκτίναξη δεν πραγματοποιείται με το αεροσκάφος σε κατακόρυφη θέση.
Η γεωμετρία της πτήσης, σε συνδυασμό με το ελάχιστο ύψος από το έδαφος, περιορίζει σημαντικά τον διαθέσιμο χρόνο για εγκατάλειψη.
«Σε μια τέτοια θέση είναι πολύ δύσκολο να σωθεί το πλήρωμα. Αν το αεροσκάφος είχε βρεθεί ξαφνικά πολύ χαμηλά, δεν υπήρχε ουσιαστικά χρόνος», σημείωσε.
Ο ίδιος ανέφερε ακόμη ως πιθανό ενδεχόμενο οι χειριστές να προσπάθησαν έως την τελευταία στιγμή να διατηρήσουν τον έλεγχο του αεροσκάφους και να το κατευθύνουν μακριά από θεατές και κατοικημένες περιοχές.
Το Phantom δεν είχε «μαύρο κουτί»
Σημαντικό στοιχείο της διερεύνησης αποτελεί και το γεγονός ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος δεν διέθετε καταγραφέα δεδομένων πτήσης.
Ο Θανάσης Παπανικολάου διευκρίνισε ότι, παρά την απουσία του λεγόμενου «μαύρου κουτιού», η επιτροπή έχει στη διάθεσή της αρκετά άλλα στοιχεία.
Ανάμεσά τους βρίσκονται τα βίντεο από τη μοιραία πτήση, τα συντρίμμια του αεροσκάφους και οι επικοινωνίες του πληρώματος με τον πύργο ελέγχου.
«Υπάρχουν πολλά βίντεο, τα συντρίμμια και οι συνομιλίες του πληρώματος με τον πύργο ελέγχου. Είναι τόσα πολλά τα διαθέσιμα στοιχεία, ώστε είναι βέβαιο ότι θα εξαχθεί το σωστό συμπέρασμα», ανέφερε.
Η ηλικία του αεροσκάφους δεν αρκεί για συμπέρασμα
Οι δύο ειδικοί απέρριψαν τη σύνδεση της ηλικίας του Phantom με το δυστύχημα χωρίς άλλα δεδομένα.
Ο Παντελής Φραγκούλης σημείωσε ότι τα στρατιωτικά αεροσκάφη υποβάλλονται σε εκτεταμένους ελέγχους και αυστηρές διαδικασίες συντήρησης πριν από κάθε πτήση.
Αντίστοιχα, ο Θανάσης Παπανικολάου υπογράμμισε ότι «στην Πολεμική Αεροπορία δεν πετά τίποτα χωρίς να έχει ελεγχθεί».
Δείτεκαι αυτά
Τόνισε ακόμη ότι το προσωπικό που επιχειρεί με τα F-4E Phantom II διαθέτει πολυετή εμπειρία και πολύ καλή γνώση των χαρακτηριστικών του συγκεκριμένου τύπου.
«Όσο παλιό και αν είναι ένα αεροσκάφος, το προσωπικό που το χρησιμοποιεί επί δεκαετίες γνωρίζει σε βάθος τα χαρακτηριστικά του και τον τρόπο αντιμετώπισης πιθανών βλαβών», πρόσθεσε.
Στο τραπέζι και η συζήτηση για τις αεροπορικές επιδείξεις
Η συντριβή στην Τανάγρα επανέφερε και τη συζήτηση για τη συμμετοχή μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας σε αεροπορικές επιδείξεις.
Ο Θανάσης Παπανικολάου εκτίμησε ότι το συγκεκριμένο ζήτημα θα πρέπει να εξεταστεί από την Πολιτεία και το υπουργείο Εθνικής Άμυνας.
Διευκρίνισε, πάντως, ότι τα πληρώματα που συμμετέχουν σε αντίστοιχες διοργανώσεις είναι έμπειρα και εκπαιδευμένα και ότι τα αεροσκάφη ελέγχονται πριν λάβουν άδεια πτήσης.
Ο Παντελής Φραγκούλης σημείωσε από την πλευρά του ότι οι χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας εκπαιδεύονται συστηματικά σε απαιτητικές πτήσεις, τόσο σε πολύ χαμηλά όσο και σε μεγάλα ύψη.
Η ακριβής αιτία της συντριβής του F-4E Phantom II δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί και όλα τα σενάρια παραμένουν υπό εξέταση μέχρι την ολοκλήρωση της επίσημης έρευνας.
